Präsentation Williams FW34 07.02.2012

Alle Informationen und Bilder zur Präsentation des Williams FW34 am 07.02.2012

Technische Daten Williams FW34

Chassis-Konstruktion: Monocoque-Bauweise Laminat aus Carbon Epoxy-und Waben-Composite-Struktur und übertraf FIA Auswirkungen und Anforderungen an die Festigkeit
Vorderradaufhängung: Kohlefaser-Doppelquerlenker-Anordnung, mit Composite toelink und Schubstange aktivierte Federn und Stabilisator
Federung hinten: Doppelquerlenker und Zugstange aktivierte Federn und Stabilisator
Transmission: Williams F1 sieben Geschwindigkeit nahtlose sequenzielle Halbautomatik Verschiebung plus Rückwärtsgang. Gangwahl: elektro-hydraulisch betätigt, Carbon-Kupplung Mehrscheiben-
Dämpfer: Williams F1
Räder: RAYS geschmiedetem Magnesium
Reifen: Pirelli, Fronten: 325mm breit, Rears: 375mm breit
Bremsanlage: AP 6-Kolben-Bremssättel rundum, Kohlenstoff-Scheiben und Beläge
Lenkrad: Williams F1 Power Steering Zahnstangenlenkung
Fuel-System: ATL-Kevlar-verstärkte Gummiblase
Elektronische Systeme: FIA SECU-Standard elektronische Steuereinheit
Kühlsystem: Aluminium Öl, Wasser, KERS, Getriebe und Kühler
Cockpit Fahrer: sechs Punkt-Sicherheitsgurt mit 75 mm Schultergurte & HANS-System, abnehmbare anatomisch geformte Carbon Sitz in Alcantara überzogen

Motor: Renault 2.4L V8, 90 ° V-Winkel-Engine, pneumatischen Ventiltrieb. Treib-und Schmierstoffe von Total. Hohe Energie-induktive Zündanlage. Block und Kolben aus Aluminiumlegierung, Kurbelwelle in Nitrierte legiertem Stahl mit Wolfram-Legierung Gegengewichte, Pleuelstangen aus Titanlegierung.
Abmessungen & Gewicht: FIA Minimum
Radstand: FIA Maximum
Länge: 5000mm
Gesamthöhe: 950 mm
Gesamtbreite: 1800mm